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    船舶涂料生产废气的处理

    涂料企业现在正在逐步实现密闭式生产,但很不彻底。平盖式配料、调漆容器缝隙较大,敞开投料,溶剂易挥发;三辊机很难密闭,好在现在已经不怎么使用三辊机了;砂磨机可以彻底封闭,但经常与移动容器配套使用,移动容器成了VOCs的主要排放源;产品人工灌装,溶剂挥发不但污染环境,对工人的健康也造成很大威胁。

    为了实现密闭式生产,现在的配料、调漆容器都采用釜式结构,液体投料管道化,料仓预配粉料在微负压下一次性加入,实现了现场VOCs的零排放。给与砂磨机、搅拌机配套的移动容器加盖,在盖上接抽气管道,也可以实现现场的零排放;或给搅拌机、篮式砂磨机等安装带抽气口的升降盖,可以达到同样的目的。在劳动力成本高昂、自动灌装技术(清洗、换色)有了突破的今天,涂料灌装可以采用密闭式自动灌装机,其溶剂挥发问题也可以解决了。

    众所周知,涂料生产废气流量大、浓度低,后处理很困难。因此环保专家和工程设计人员十分强调废气的浓缩。在设计中力争良好密封,这样微微抽气就可以实现现场的零排放,并且后期的废气处理量也不大。但正因为如此设计建造,新建项目投产后出现诸多问题:要抽气的地方抽不走,车间里气味呛人。问题在于:(1)该关闭的不关闭,到处空抽;(2)设备维护跟不上,缝隙不堵,漏洞不补,也造成漏气。因此,不能缺少精细操作、严格管理。

    人有疏忽和情绪,不能保证绝对操作无误,因此有人建议风管阀门与设备联动,容器盖与搅拌马达连锁。此方案虽好,但投资太大。现代企业只有坚持精细管理,才能迎来更好的发展。

    | 发布时间:2017.11.09    来源:    查看次数:1103
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